(en cours de publication)
Charles Goujon est né le 12 mars 1912 à Paris.
Pilote de chasse lors de la seconde guerre mondiale (193 missions de combat et 4 victoires officielles), il quitte l'Armée de l'Air et devient, en 1946, pilote d'essais chez Morane-Saulnier.
Dès août 1947, il rejoint la SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest, fondée en 1936).
Il participe activement à la mise au point du SO.30 Bretagne, du SO.4000 (projet de bombardier à réaction abandonné), du SO-4050 Vautour, du SO.6000 Triton (premier avion à réaction français), du SO.6020 Espadon.
Un SO.30, avec deux réacteurs Rolls-Royce Nene, le SO.30R Nene, effectue son 1er vol avec Charles Goujon comme pilote (il est accompagné d'Arman Raimbeau et d'André Pérard).
En janvier 1953, il effectue le 1er vol de la version SO.30 Atar, qui est remotorisé avec deux réacteurs Snecma Atar.
Il sera aussi le pilote du 1er vol du Vautour IIB le 5 décembre 1954 (accompagné de l'ingénieur-navigant Michel Rétif).
Le 15 décembre 1953, avec le 3ème prototype de l'Espadon (version S.6025), Charles Goujon franchit, en vol horizontal, le Mur du Son. Même si cela n'a pas été enregistré officiellement, l'Espadon est devenu le 2ème avion supersonique européen et Charles Goujon est devenu le 2ème français à voler au-delà de la vitesse du son (après Roger Carpentier, un an an avant sur Mystère II).
Charles Goujon sera le deuxième pilote de l'avion-fusée SO.9000 Trident (Trident I). Il remplace en septembre 1953 le pilote d'essais du programme Jacques Guignard qui a été victime d'un grave accident lors du premier décollage du prototype n° 2.
Son premier vol en Trident a lieu le 16 janvier 1954.
Le 4 septembre 1954, à Melun-Villaroche, il effectue le premier vol avec moteur-fusée allumé du Trident.
En 1955, il atteint Mach 1,63 et une altitude de 15 900 mètres. Le prototype n° 1 effectue son dernier vol fin 1956, il est exposé de nos jour au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget.
Charles Goujon effectue le premier vol du SO.9050 Trident II le 19 juillet 1955.
Charles Goujon écrira un livre sur son expérience de pilote d'essais du Trident (France-Empire, 1957).
Le 21 mai 1957, au Bourget, durant de son dernier vol préparatoire avec son Trident II, pour le Salon de l'Aéronautique du Bourget, qui va se dérouler du 24 mai au 2 juin 1957, Charles Goujon se tue lors d'une manoeuvre de piqué pour un passage à grande vitesse - son appareil se disloque. Il n'a pas le temps d'actionner son siège éjectable, il est mortellement blessé.
Charles Goujon avait 5 700 heures de vol. Il est enterré à Sceaux
Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
Space Quotes - Souvenirs d'espace
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